10000 Km mit dem ID4 Positiv und Negativ

Hallo Ralf216

Ich fahre ja erst 10 Tage und habe schon die ersten paar hundert km runter und ganz ähnliche Eindrücke.

Es macht auch richtig Spaß mit dem id.4 aber 3 Sachen hab ich noch nicht richtig verstanden.

Vielleicht hast du ja sowas auch schon gehabt und eine Idee woran es liegen könnte.

Manchmal verstellt sich der (Bei-)FahrerSitz und Spiegel, ich erkenne den Grund nicht.

Manchmal lässt sich eine der hinteren Türen weder von Außen noch von Innen öffnen. Hatten wir schon in verschiedenen Situationen. Mal die Fahrer und mal die Beifahrerseite.

Und das Ladekabel wurde nicht frei gegeben. Weder mit Schlüssel noch mit Ladung beenden . Aber nach 2 Minuten dann doch...

Lg

Hallo,

die 10T km habe ich zwar noch nicht, bin jetzt knapp über 3T km gefahren, konnte aber schon Langstreckenerfahrung sammeln.

Generell bin ich sehr entspannt unterwegs und offen für Neues. Meine Langstrecke von 2x >600 km bin ich mit dem Anhänger gefahren, Zusatzgewicht ca. 600 kg. Dabei wurden ca. 24 kWh auf 100 km verbraucht.

Auf einer der beiden Strecken hatte ich einen Kollegen dabei und wie es so ist, läuft genau dann (Vorführeffekt) nicht sonderlich glatt.
Ladeplanung am Navi ist prinzipiell nicht schlecht, so werden erstmal ordentliche Schnellader eingeplant.
Leider war gleich der erste DC defekt und der Kollege der Hotline (Allego) hat es nicht geschafft, die Säule zu beleben. Also Anhänger wieder angehängt und weitergefahren. Nun fängt das Navi an zu nerven, denn es plant nicht gleich eine neue Säule ein, sondern versucht einen davon energisch zu überzeugen, dass man bitte umdrehen soll und die defekte Säule nochmal anfährt. Einfach ignorieren.

Die Anfahrt zur nächsten Säule war dann der Brüller. Das Navi war fest davon überzeugt, von der Autobahn abzufahren und einen Rasthof in 5km Entfernung mit EnBW-Säule zum Laden zu nutzen. Prinzipiell ok. ABER: am Ziel angekommen handelte es sich um einen Autobahnrasthof, der über die Lieferstraße angefahren wurde. Selbstverständlich kommt man über diese Straße nicht auf den Rastplatz, das wäre ja eine illegale Auffahrt auf die Autobahn. Wie bekloppt ist das denn?
Also wieder umdrehen, auf die Bahn und von der richtigen Seite kommen. SOC 7% (wohlgemerkt mit Anhänger). Da fängt man dann automatisch an zu fluchen

Was nun. EnBW-Säule mit schwarzem Display. Verdammt. Kurzer Anruf bei der Hotline, zwei Minuten später läuft der Saft. Puh.

Nächster Stop: Wieder eine Allego, keine Authentifizierung möglich. Aha. Da geht es wohl nicht mit dem EnBW-Ladechip. Gut zu wissen.
Thema Navi: hier wünschte ich mir jetzt eine Filterung von Ladesäulen, bei der man Säulen permanent ausschließen kann aus der Planung.

Weiteres Negatives:
Türen öffnen manchmal (selten) nicht über Komfortzugang

Kofferraum schließt nicht über Komfortzugang (ungünstig, wenn man die Hände voll hat)

Sprachsteuerung ist mit SV 2.3 noch nicht richtig zu gebrauchen

Der Freundliche kennt die Update-Prozedere (Batterie+2.4) noch nicht

Im Anhängerbetrieb beschleunigt er bei Nutzung des Travel-Assist auf 130 km/h, das muss unbedingt einstellbar sein

12V-Dose im Kofferraum nur bei eingeschalteter "Zündung"

Klavierlack muss ständig geputzt werden

kein Frunk

Positives:

Ich höre kaum noch Radio beim Fahren, um die Stille zu genießen

ID-Light in Verbindung mit dem HUD macht Spaß

360°-Ansicht fetzt (müssen nur regelmäßig die Kameras geputzt werden)

Tempomat bereits ab 20 km/h (Limit leider erst ab 30 km/h)

Eine kleine negative Sache kannst Du selbst abstellen.Die 12V Steckdose im Kofferraum bekommt Dauerplus wenn Du die Sicherung umsteckst.

wofür braucht man eine 12V-Steckdose im Kofferraum ?

...für eine Kühlbox z.B.

(Steht bei uns bei längeren Fahrten immer im Kofferraum)

Welche Sicherungen muss man denn umstecken um Dauerplus zu bekommen?

Sorry für die Frage, aber bin leider kein Elektro-Genie.

Hallo Cabriofrosch,

Es ist die Sicherung 52, es ist die einzige vertikale Sicherung im Sicherungskasten neben dem Lenkrad.

wieviele km kann man denn so mit einer "Tankladung" fahren ? Werden die 500-550 km erreicht ?
Ein Bekannter (fährt Verbrenner) meinte, es wären nur 300-350 km ...

...also es ist relativ einfach erklärt:

Im Winter braucht man ca. 22 Kw/100km

Und im Sommer etwa 17 - 18 Kw .

500 km sind im Sommer möglich, aber nur bei sparsamer Fahrweise und viel Stadtverkehr und bei Autobahnfahrten unter 120 km/h.

Es verhält sich nicht anders als bei Verbrennern: wer schnell unterwegs ist braucht auch viel Sprit....

Fazit: Sommer 18 Kw/100 km und im Winter ca. 22 Kw/100km.

Viele Grüße vom GTX- CABRIOFROSCH